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老车主从「春心荡漾」到「心灰意冷」,新飞度

2020-08-02 21:09

引言 | 最后气到跺脚


宁舍一秋裤,不舍一飞度。飞度不改,不如推下海。关于飞度的「车式歇后语」太多了,由此可见国内消费者是很喜欢飞度的。


在海外上市了近一年的四代飞度,在近期终于引入国内了,那四代飞度究竟如何呢?一起看车聚网的成都车展报道。


▲车聚频道:2020成都车展飞度实拍

时长约6分钟,建议Wi-Fi下观看


在成都车展亮相的飞度为国产跨界版,海外版飞度共有五个版本,国产后只引入了标准版和跨界版。



其中跨界版的外观与海外版的维持一致,标准版则有所不同(前后杠和中网都发生了变化),而这点也成为了新车外观层面目前最大的争议点。


外观这东西,仁者见仁智者见智,车聚君还是比较喜欢海外标准版设计。


▲海外标准版飞度


新飞度外观相较于三代飞度,相当于你看惯了T台上的维密超模,又转身来到了高中校园。


它萌萌哒的外观能否拿捏住消费者呢?



新飞度的内饰进行了全新的设计,采用了两幅式方向盘,仪表以及中控屏幕都换成了液晶屏幕,但这种中控屏幕看起来真的有点廉价感!


新飞度保留了原汁原味的机械手刹,其实在海外版上都是电子手刹。


▲海外版飞度内饰


老款飞度A柱有视线盲区,也被很多车主所诟病。在新飞度上对这个问题进行了优化。


曾经看一个日本新闻,设计师将A柱前方的「仪表支柱」做的更薄更细了,其横截面只有55mm厚(三代飞度的横截面为116mm厚)。不知道这样做了之后,在车身的安全性上是否会受到影响呢?



新飞度取消手动挡版本,起售价81,800元。全系搭载1.5L自然吸气发动机,搭载CVT变速箱,最大功率96kW,最大扭矩155N·m。跨界版车身三围为4109/1694/1537mm,轴距2530mm。


在海外,它还有混动车型,车聚君倒挺希望可以尽快引入飞度的混动版车型,有两点原因,第一可以进一步降低油耗,第二可以降低发动机噪音,毕竟飞度的隔音真的有点差。


车聚小结


在去年一整年的小型车销量排行榜上,本田飞度也是独占鳌头。但是,尽管它曾经这么受消费者爱戴,在国产版本的四代飞度车型上相比于日版飞度,肉眼可见减少了13项配置。



关于减配,国内新飞度起售价为81,800元,的确比海外版9万多人民币的起售价的低。但是海外版那些原汁原味的东西都没了,这样的结果是现今消费者想要的吗?


最后,十万级家用轿车,你会选择新飞度吗?


 

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